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　　行車單極滑觸線是發(fā)電機(jī)電能通過導(dǎo)線供應(yīng)給電動(dòng)機(jī)的一種方式，它采用單極觸頭接觸鋼軌，一根極線的直流電流與地面形成了環(huán)路，阻抗極小，不存在電磁感應(yīng)損耗。可以應(yīng)用于城市軌道交通，供電系統(tǒng)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)性高，無污染，是比較理想的一種給電方式。
 

　　一、原理
 

　　行車單極滑觸線系統(tǒng)采用了一種簡單而高效的單極觸頭和鋼軌接觸的方式來傳遞直流電能，電能從電源(發(fā)電機(jī))通過導(dǎo)線送到觸頭，觸頭與鋼軌接觸，形成一條閉合回路，從而實(shí)現(xiàn)直流電能的無接觸傳輸。
 

　　二、優(yōu)點(diǎn)
 

　　1.穩(wěn)定可靠：系統(tǒng)由于采用了單極觸頭和鋼軌接觸的方式來傳遞直流電能，因此具有電能傳輸穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。
 

　　2.經(jīng)濟(jì)性高：系統(tǒng)的安裝成本相對(duì)較低，因?yàn)橹恍枰佋O(shè)一根極線就可以實(shí)現(xiàn)電能傳輸。
 

　　3.環(huán)保節(jié)能：系統(tǒng)由于采用了無污染的直流電能和閉合回路的方式來傳遞能量，因此具有環(huán)保和節(jié)能的特點(diǎn)。
 

　　4.更加安全：系統(tǒng)的接觸方式相對(duì)傳統(tǒng)供電系統(tǒng)更加安全，不會(huì)因?yàn)橛|電或者其他原因引起危險(xiǎn)。
 

　　三、應(yīng)用
 

　　行車單極滑觸線系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于城市軌道交通領(lǐng)域，例如地鐵、輕軌等。信號(hào)屏蔽、隔離等技術(shù)的應(yīng)用可以減少電磁輻射和干擾，同時(shí)也更加適合大量乘客的安全和舒適。
 

　　四、缺點(diǎn)
 

　　1.安全隱患：如果觸頭和地面的接觸失效或者出現(xiàn)諸如碰撞和磨損等問題，就會(huì)出現(xiàn)安全隱患。
 

　　2.對(duì)路面和軌道的要求高：需要鋼軌和軌道保持緊密的接觸，因而要求路面和軌道的平整度和精度相對(duì)較高。
 

　　3.維護(hù)難度大：對(duì)于行車單極滑觸線，需要對(duì)銅制接觸部位進(jìn)行日常維護(hù)，而這種維護(hù)難度比較大，需要專業(yè)的操作與維護(hù)人員來完成。
 

　　五、總結(jié)
 

　　行車單極滑觸線是一種能夠?qū)崿F(xiàn)直流電能無接觸傳輸?shù)男滦凸╇姺绞健?yīng)用可以提高城市軌道交通的安全性和舒適性，同時(shí)也具有經(jīng)濟(jì)性高、環(huán)保節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)。但是，行車單極滑觸線還存在著一定的安全隱患、對(duì)路面和軌道的要求高、維護(hù)難度大等缺點(diǎn)，需要在應(yīng)用過程中加以注意和解決。